新藏线G219自驾游攻略，建议收藏

前言摘要

出行时间从2017年8月26日中午从西藏日喀则市的拉孜县出发算起，新藏线我一共开了8天，刨去我路上的拍摄时间，睡懒觉的时间，跟吃瓜群众闲聊鬼扯以及中途改道去扎达的时间；在不开夜车的情况下，这2140K......

出行时间

从2017年8月26日中午从西藏日喀则市的拉孜县出发算起，新藏线我一共开了8天，刨去我路上的拍摄时间，睡懒觉的时间，跟吃瓜群众闲聊鬼扯以及中途改道去扎达的时间；在不开夜车的情况下，这2140KM左右的行程，应该可以在7天左右搞定（以旅游为目的）。

若是走阿里大环线，我估计需要准备15天左右。

TIPS：札达土林我觉得有必要去一次，最好在扎达县城里停留一晚，一定不会让你失望。

基本路况

除拉孜县有段车辆损毁路面，水毁路面；麻扎达坂，黑卡子达坂前后略微的坑洼路面之外，其余的，兰博基尼都没问题，进昆仑以前几乎就没有高山陡坡路段，而昆仑之后的高山陡坡路，也远远不如川藏南北线来的艰险。实际上，G219新藏公路，是目前为止我开过的，路况最好的一条主要进藏公路，几乎全程柏油路。

所以单就新藏公路而言，基本啥车都可以跑，前提是车辆千万不要出什么幺蛾子，因为川藏南北线跟新藏线的荒无人烟比起来，完全不是一个量级的，所以在数量稀少的乡镇以外，基本不要奢望手机信号。

重要，2017年8-9月路况：拉孜县路段不佳，有可能托底，但小排量的两驱车并没什么问题；麻扎达坂所处的昆仑山容易形成降雪，路面在夜晚会形成薄冰，建议控制好时间，在白天一口气翻过。

注意：以上路况只作为夏季参考，冬天老铁你可得走心了。

车辆情况

今年开的是柯迪亚克四驱旗舰版2.0T，车重加物资装备合我在2.2吨左右，全程高能无压力；15年时我开的昂科拉自精1.4T，车重加物资装备合我在1.8吨左右，走的川藏南线，全程虽谈不上可飞天，但也完全无任何压力。

我判断涡轮增压车型在高海拔空气稀薄地区的动力表现要比自然吸气车型要好（只属于个人主观臆断）

加油情况

新藏公路沿途城镇较少，往往行驶了几百公里也见不到一个人，所以沿途的加油站并不密集（比川藏线少很多），但在合理安排之下呢也不至于趴车，基本原则就是见到加油站就要去加。

至于是不是都有95号汽油，我觉得有油加就不错了，92号实测没觉得有多大异样，实在不放心就带点儿添加剂上路。

也有朋友提到备用油箱，但是警察叔叔卡点检查时发现的话，一定会没收的！（见下文）。在西藏境内的每个加油站，加油必须是实名登记，流程比较复杂，通常一来一回就要刻把钟：先在油站登记行驶证、驾驶证信息；开票员会暂时扣压身份证，开出登记票，凭登记票加油；加完油，再凭缴费小票换回身份证。

重要，2017年8-9月见闻：仲巴县县城路口的加油站正在建设，估计现在已经建设完毕，而离其大约70KM以北的帕羊镇也有加油站；阿里地区过了狮泉河之后，务必在日土县或者多玛乡把油箱灌满再出发；大红柳滩正式加油站在建中，传闻还有一个简易加油站，但路过时我并没有见到，所以请知道2017年大红柳滩简易加油站信息的朋友提供分享信息。

注意：以上加油站信息来源于本人2017年见闻，目测新藏线加油站供油情况并不绝对的稳定，所以还请大家注意油量。

附上我记忆里的新藏线加油站地图，特别注意在大间距的这些加油站一定要加满再出发。当时的92号汽油的价格大概在7元／升左右（2017年8月），私油价格更高些。

关于边防证
根据中华人民共和国《边境通行证管理办法》规定，西藏的阿里、日喀则、山南地区；新疆的喀什、阿克苏、伊犁、塔城、阿勒泰、哈密地区、昌吉回族自治州、克孜勒苏柯尔克孜自治州、博尔塔拉蒙古自治州都要办理《边境通行证》，有效期最长为3个月；打算自驾新藏线的朋友，一定要提前办理。

具体还有哪些要办理，由于信息不断在更新，建议到所在公安局网站查找需办理《边境通行证》的地区名录进行核实；然后，本人携身份证前往户口所在地的公安局办理；到了拉萨自己也可以办理，不过这样比较繁琐。

海拔情况

新藏线虽然高山陡坡并不太多，但是人家可是世界上海拔最高的国道公路呢（平均海拔4500+），正因为这样，新藏线成为最困难的自驾线路之一。实际上我在穿越过程中也在不断对比之前经历过的川藏南北线，青藏线和滇藏线，确实感到G219新藏线给人的窒息感更为明显。

一般攻略会建议从拉萨出发，身体能更好地适应高原；如果从新疆走向拉萨，则3天内要经过近4700米的海拔落差，对身体的挑战极大。另外建议，出发前的一个月开始进行适量进行有氧运动，如跑步、游泳，让身体做好准备。

进入新藏线后多喝热水注意补充维生素C，另可携带速溶咖啡、巧克力，能加速心脏跳动，缓解缺氧带来的高反症状，尽量少洗澡减少感冒几率。常规药品外，可携带高原安和葡萄糖液，亲测对缓解高反症状有效。

重要：新藏线阿里地区人烟稀少，海拔更高，一旦产生强烈的高原反应施救很困难，所以最好根据自身状况来安排给氧设备，开车自驾游的朋友不要做剧烈运动，骑自行车的朋友，你们好，当我啥都没说。

注意：整个新藏线在县城或者某些检查站处有零星的手机信号，除此之外，移动联通表示啥都没有，我记得多玛乡——三十里营房全程没有手机信号，而那段路恰好是最蛮荒的路段，要经过和穿越羌塘无人区与昆仑山脉。

安全情况

新藏线由于毗邻边境，又是跨越西藏新疆的国家战略公路，所以盘查相当之严格（特别是新疆界内），所有乘客需要持身份证，边防证；除此之外，司机还需要持驾驶证，行驶证并进行登记，车辆需要经过开门检查后才能放行。

所以备用油桶，管制刀具，可疑物品一旦被发现，被没收肯定是最轻的处罚了。

另外由于治安严格，人迹稀少，我并没有在新藏线上碰到人身安全问题，但事无绝对，出门在外，还是提高警惕，安全第一。

注意：我的无人机在新藏线上没有遇到盘查或者没收问题，但是进入新疆城市后最好就不要飞了。

食宿情况

前文也提到，新藏线的荒凉不是川藏南北线能比的，食宿只在少数乡镇有。从拉孜县开始，基本主要县城以及旅游区都有吃饭住宿的地方；在狮泉河镇之后，我观察到的可住宿吃饭的乡镇村落有：日土县日土镇，多玛乡，松西村（位于红土达坂以北10公里左右），界山达坂以南3KM拐弯处的临时活动板房，大红柳滩，三十里营房。

住宿条件稍好的地方我目测有：拉孜县，神山圣湖旅游景区，扎达县，狮泉河镇

重要：整个新藏线的住宿情况我目测都不咋地，特别是狮泉河镇之后，有没有热水我不知道。

注意：因为新藏线我主要睡在车里，所以以上住宿信息可能不完整，希望更多的朋友留言提供相关信息，分享给大家。

沿途风景及人文故事

没有一条公路像新藏线那么苍凉荒芜，风光虽没有川藏线那样绚丽多姿，但这里这里有一个接一个的高陡达坂，常年积雪的喜马拉雅山脉及喀喇昆仑，雄伟震撼的札达土林......行驶在新藏线，最常陪伴的市成群的藏野驴、藏羚羊、白臀鹿、野骆驼等野生动物......

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